轉(zhuǎn)讓參股公司股權(quán)公告—轉(zhuǎn)讓參股公司股權(quán)公告模板

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公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓要公告嗎

股權(quán)轉(zhuǎn)讓 在現(xiàn)代公司經(jīng)營中常見，是股東行使股權(quán)的之一，股權(quán)轉(zhuǎn)讓可以使企業(yè)重新獲得資源的優(yōu)化配置，促進企業(yè)的向前發(fā)展，股權(quán)轉(zhuǎn)讓是現(xiàn)在公司經(jīng)營中比較成功的一種公司制度，因此現(xiàn)在很多公司都有股權(quán)轉(zhuǎn)讓，股權(quán)轉(zhuǎn)讓同時也有很多問題。 股東轉(zhuǎn)讓股權(quán)一般不需要公告，股東向股東以外的人轉(zhuǎn)讓股權(quán)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)其他股東過半數(shù)同意。股東應(yīng)就其股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項書面通知其他股東征求同意，其他股東自接到書面通知之日起滿三十日未答復(fù)的，視為同意轉(zhuǎn)讓。其他股東半數(shù)以上不同意轉(zhuǎn)讓的，不同意的股東應(yīng)當(dāng)購買該轉(zhuǎn)讓的股權(quán);不購買的，視為同意轉(zhuǎn)讓。經(jīng)股東同意轉(zhuǎn)讓的股權(quán)，在同等條件下，其他股東有優(yōu)先購買權(quán)。兩個以上股東主張行使優(yōu)先購買權(quán)的，協(xié)商確定各自的購買比例;協(xié)商不成的，按照轉(zhuǎn)讓時各自的出資比例行使優(yōu)先購買權(quán)。 《我們?nèi)嗣窆埠蛧?公司法 》第七十一條 有限責(zé)任公司 的股東之間可以相互轉(zhuǎn)讓其全部或者部分股權(quán)。股東向股東以外的人轉(zhuǎn)讓股權(quán)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)其他股東過半數(shù)同意。股東應(yīng)就其股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項書面通知其他股東征求同意，其他股東自接到書面通知之日起滿三十日未答復(fù)的，視為同意轉(zhuǎn)讓。其他股東半數(shù)以上不同意轉(zhuǎn)讓的，不同意的股東應(yīng)當(dāng)購買該轉(zhuǎn)讓的股權(quán);不購買的，視為同意轉(zhuǎn)讓。經(jīng)股東同意轉(zhuǎn)讓的股權(quán)，在同等條件下，其他股東有優(yōu)先購買權(quán)。兩個以上股東主張行使優(yōu)先購買權(quán)的，協(xié)商確定各自的購買比例;協(xié)商不成的，按照轉(zhuǎn)讓時各自的出資比例行使優(yōu)先購買權(quán)。 公司章程 對股權(quán)轉(zhuǎn)讓另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

廣汽掛牌出售子公司股權(quán) 合創(chuàng)汽車或接手

近日，廣汽集團發(fā)布公告，全資子公司廣汽乘用車有限公司（以下簡稱“廣汽乘用車”）將通過廣州產(chǎn)權(quán)交易所以公開掛牌轉(zhuǎn)讓其所持全資子公司廣汽乘用車（杭州）有限公司 49%股權(quán)，公開掛牌交易底價以不低于標(biāo)的股權(quán)評估結(jié)果123, 萬元（以經(jīng)備案評估報告結(jié)果為準(zhǔn)）為依據(jù)；同時，廣汽乘用車（含關(guān)聯(lián)方）將以協(xié)議轉(zhuǎn)讓受讓廣汽乘用車（杭州）有限公司所持有的24, 萬元（具體轉(zhuǎn)讓價格以經(jīng)備案的資產(chǎn)評估報告為準(zhǔn)）相關(guān)車型專用資產(chǎn)。

在公告中，廣汽集團強調(diào)，同意參股公司合創(chuàng)汽車科技有限公司（以下簡稱“

合創(chuàng)

汽車”，本公司直接、間接合計持有 25%股權(quán)）參與競拍廣汽乘用車公開掛牌出讓的廣汽乘用車（杭州）有限公司 49%股權(quán)，以不低于公開掛牌交易底價參與競拍，資金來源為企業(yè)自籌。

資料顯示，廣汽乘用車（杭州）有限公司源于吉奧汽車，是國內(nèi)早期自主品牌之一，該企業(yè)擁有微型車、轎車、SUV、皮卡等車型生產(chǎn)資質(zhì)。2010年4月，吉奧集團與

廣汽集團

正式達成戰(zhàn)略合作，并于12月正式成立

廣汽吉奧

汽車有限公司，其中

廣汽集團

持股51%，吉奧集團持股49%。然而，2014年、2015年

廣汽吉奧

出現(xiàn)虧損，在投入MPV車型

星朗

（參數(shù)丨圖片）后，吉奧已無力按照對等股份投入資金，2016年廣汽乘用車全資接受杭州工廠。當(dāng)時，廣汽乘用車正在處于快速發(fā)展階段，改造升級后的杭州工廠成為

廣汽傳祺

的生產(chǎn)基地，并在2016年實現(xiàn)數(shù)次盈利。

廣汽乘用車（杭州）有限公司工廠總投資為180億元，于2017年12月26日竣工，整體按40萬輛/年進行產(chǎn)能規(guī)劃，首期按20萬輛/年一次建成，同時具備傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車共線生產(chǎn)能力。除杭州外，廣汽乘用車還在廣州、新疆、宜昌等地設(shè)立了工廠。然而，當(dāng)前廣汽乘用車的發(fā)展情況并不樂觀。據(jù)

廣汽集團

財報顯示，2020年廣汽乘用車年產(chǎn)能為82萬輛，年度銷售 萬輛，產(chǎn)能利用率僅為 %，產(chǎn)能閑置明顯。

作為廣汽乘用車本次掛牌競拍的參與者，合創(chuàng)汽車前身就是廣汽蔚來，該公司成立于2018年4月份，由

廣汽集團

、

廣汽埃安

、

蔚來

基金、

蔚來

汽車以及創(chuàng)始團隊共同持股，旗下品牌為

合創(chuàng)

HYCAN。廣汽

蔚來

成立一年后，首款車型

合創(chuàng)

HYCAN 007正式上市，補貼后售價為 萬元。不過，新車上市之后表現(xiàn)并不理想，月銷量基本維持在百輛左右。

據(jù)了解，目前合創(chuàng)汽車由廣汽埃安代工生產(chǎn)，如果能夠獲得廣汽乘用車(杭州)有限公司49%股權(quán)，

合創(chuàng)

汽車或許能夠改變生產(chǎn)模式，廣汽乘用車的產(chǎn)能也能得到合理利用。

廣汽集團

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“如競拍成功，

合創(chuàng)

將會獲得廣汽乘用車（杭州）公司49%的股權(quán)，廣汽乘用車仍舊持有廣汽乘用車（杭州）公司51%股權(quán)。廣汽乘用車（杭州）公司將綜合考慮各方合作意愿，按照市場需求合理分配產(chǎn)能?！?/p>

眾信旅游引阿里入股 董事長馮濱擬轉(zhuǎn)讓公司5%股權(quán)

疫情沖擊之下，眾信旅游出招欲破困局。9月29日晚間，眾信旅游發(fā)布公告顯示，公司控股股東、實際控制人馮濱與阿里網(wǎng)絡(luò)簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，馮濱擬向阿里網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)讓5%公司股份。與此同時，眾信旅游還與阿里巴巴集團旗下阿里旅行簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方還將成立合資公司。在業(yè)內(nèi)人士看來，今年受疫情影響，眾信旅游業(yè)績受到?jīng)_擊，在此情況下，不得不從網(wǎng)絡(luò)端尋求突破，而對于“阿里”來說，也不乏有抄底之意，不過，究竟雙方能擦出多大的“火花”，還有待于進一步觀察。

根據(jù)眾信旅游發(fā)布的公告顯示，馮濱與阿里網(wǎng)絡(luò)簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，馮濱擬以 元/股的價格向受讓方轉(zhuǎn)讓其持有的眾信旅游股無限售條件流通股，約占股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽署日眾信旅游總股本的5%。北京商報記者從我們站查詢到，截止今年6月30日，作為眾信旅游董事長兼總經(jīng)理的馮濱持有眾信旅游 億股，占總股本的 %。

雖然此次轉(zhuǎn)讓股權(quán)后，馮濱仍然為眾信旅游的控股股東、實際控制人，不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，馮濱此次轉(zhuǎn)讓公司股權(quán)，不排除有套現(xiàn)的可能。按照馮濱所轉(zhuǎn)讓股權(quán)數(shù)量和股價計算，此次轉(zhuǎn)讓價格約在3. 84億元左右。

公開資料顯示，2014年1月23日，北京眾信國際旅行社股份有限公司正式在深圳證券交易所掛牌上市，至此，眾信旅游也成為A股市場上首家民營旅行社上市公司。業(yè)內(nèi)人士坦言，對比2014年上市之初，目前眾信旅游的市值已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)時。與此同時，馮濱本人的身價也已經(jīng)翻了幾番。

北京商報記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，2014年1月23日，馮濱在眾信旅游持股數(shù)量為2158萬股，占總股本比例的 %，而在公司申購之初，眾信旅游首次發(fā)行A股的發(fā)行價格為 元/股。

不過，對于此次轉(zhuǎn)讓，眾信旅游方面也表示，馮濱擬以借款將上述全部股份轉(zhuǎn)讓價款提供給眾信旅游使用，主要用于日常經(jīng)營。公告還稱，本次借款可以解決眾信旅游流動資金的需求，優(yōu)化公司借款結(jié)構(gòu)，降低融資的綜合成本。

實際上，在轉(zhuǎn)讓股份的同時，眾信旅游還與阿里巴巴集團旗下另一企業(yè)阿里旅行簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方同意相互提供合作資源支持；眾信旅游同意在產(chǎn)品方面給予阿里旅行包括但不限于平臺分銷、采購價格、結(jié)算、優(yōu)先供應(yīng)、獨家代理等各方面政策的支持；雙方還同意探索和推進“旅游線下新零售”商業(yè)模式，在渠道端探討品牌聯(lián)合及規(guī)劃，并將在雙方均同意的地區(qū)嘗試開設(shè)試點門店，并依據(jù)門店的實施、成型及綜合收益優(yōu)先的原則確定下一步的發(fā)展規(guī)劃以及品牌聯(lián)合。此外，阿里旅行還同意為眾信旅游在支付系統(tǒng)方面提供方案。

不僅如此，眾信旅游還擬與阿里旅行共同出資設(shè)立有限責(zé)任公司，主要從事旅游產(chǎn)品分銷解決方案系統(tǒng)能力輸出以及旅游產(chǎn)品分銷平臺業(yè)務(wù)。該合資公司注冊資本 億元，眾信旅游與阿里旅行分別出資6750萬元及8250萬元，各占全部注冊資本的45%及55%。尚游匯文旅董事長鐘暉分析指出，眾信旅游與阿里旅行進行深度捆綁合作，顯然也是希望向線上營銷加碼。

另有業(yè)內(nèi)人士還分析，眾信旅游與阿里旅行合作謀求變局，或與當(dāng)前旅游市場形勢有關(guān)。根據(jù)眾信旅游披露的2020年半年度報告顯示，該公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入 億元，同比下降 %；歸屬于上市公司股東的凈虧損 億元，上年同期盈利 億元。報告期內(nèi)，公司旅游批發(fā)業(yè)務(wù)收入 億元，同比減少 %。可見，因受疫情影響，眾信旅游業(yè)績大降?！拔磥肀娦怕糜位虿扇∵M一步‘觸網(wǎng)’的，尋求新的變革，不過未來前景仍舊難料?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士還表示。